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吉利汽车5月同比下滑27% 领克销量再遇滑铁卢

吉利汽车5月同比下滑27%  领克销量再遇滑铁卢

  向上遇阻,领克全系销量不足领克01初期单月销量。

  6月10日晚,发布5月销量报告。 今年5月,(包含领克品牌)总销量为万辆,同比下滑约27%。 1-5月,吉利汽车累计总销量560805辆,同比下滑约12%。

  在市场大滑坡的背景下,吉利深陷其中。

近半年时间里,吉利汽车仅完成2019年全年销量目标151万辆的37%。   细分车型来看,吉利汽车全新发布的汽车未能有出色成绩,老款车型在市场竞争力进一步下降,高端品牌领克遭遇滑铁卢,吉利汽车危机四伏。   今年5月,吉利旗下仅新帝豪、博越、缤越三款车型销量过万。

其中,新帝豪同比下滑幅度20%,远景、博瑞、帝豪GL、远景SUV等车型同比下滑幅度超过50%。 新车方面,5月嘉际累计销售4164,创下上市销量最高峰;纯电动车型几何A累计销售1375辆,并未有较大突破;而在5月11日刚刚上市的星越,在20天不到的时间里仅仅销售1109辆,并未给吉利带来太多市场。   再观领克市场。

车市的持续走低,在领克销售上表现的淋漓尽致。

5月,领克销量累计9090辆,领克01、领克02、领克03三款车型合计销量还不如领克01上市初期的单月销量,前两月销量也未破万辆大关,吉利向上之路坎坷险阻。   事实上,并非领克独家下滑,同是国产高端品牌的WEY系列近来也不好过。 WEY4月销量为7293辆,同比下滑45%;VV5车型4月销量仅1007辆,同比下滑85%;VV7销量2043辆,同比下滑69%;去年8月上市的VV6为4106辆,新能源SUV-P8仅137辆,根据此前公布的数据显示,WEY品牌今年1-4月的累计销量为33912辆,同比下滑%。   车市的寒流不止吹到了吉利一家。   吉利把此次销量下滑的原因归结为持续减低经销商的总库存所致。

今年7月1日起,最严“国六”标准准时来袭。 相比于合资品牌有些已顺利渡劫,自主品牌则显得有些乏力。

  今年5月,吉利汽车集团发文解释其内部购车的消息,证实了在集团内部消化国五车的新闻。 除去吉利,上汽大众、一汽奥迪和一汽马自达等都有在内部购车的方案。

另有一些车企,通过降价促销来消化国五车,都在一定程度上影响了吉利汽车的月报。

  此次月报还公布了吉利汽车的出口销量和新能源汽车销量。 今年1-5月,吉利汽车累计出口量为32385辆,同比增长384%,新能源及电气化车型累计销量为41615辆,同比增长362%。 在接连下跌的总销量面前,此数据无疑振奋人心。   吉利汽车公布5月销售量按年下跌27%后,遭调低其2019-2020年销量预测分别7%及9%,并降低其目标价11%至12元,但投资评级仍为「持有」。

相关人士分析,从长远来看,吉利车型的国六版本推出后,销量仍能向上增长;7月博越换代车型上市后,销量也有望实现新的突破;全新上市的星越,在口碑发酵后仍有增长可能。 从其月报可看出,相应的零售销量于期内按年及按月均录得稳定增长,一定程度上可反应出公司产品在终端市场需求有了改善。

  “汽车工业是马拉松,现在还是前半程,跑马拉松三分之一阶段是最难受的阶段,这个阶段过了以后,就会有一个比较大的变化。

”吉利控股集团总裁安聪慧发表看法。

(文章来源:中车网)。

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